Електромобілі замінять стаціонарні системи зберігання електроенергії 

Один із творців літієвих акумуляторів запропонував використовувати зростаючий парк електромобілів як розподілену систему зберігання електроенергії.

Для отримання електроенергії з відновлюваних джерел потрібно більше  «буферних» сховищ. Вони повинні компенсувати перепади у генерації та споживанні. Великий парк електромобілів може виступати як альтернатива дорогим стаціонарним системам зберігання електроенергії.

Лауреат Нобелівської премії в галузі хімії Акіра Йосіно заявив, що електромобіль може віддавати свій заряд батареї, якщо підключений до електромережі та не використовується.

Бортова мережа електромобіля повинна бути розрахована на те, щоб віддавати заряд зовнішнім споживачам. Популярна в Японії модель Nissan Leaf має таку можливість. Тому наразі її активно тестують для роботи в такому режимі.

Минулого року світовий парк легкових та комерційних електромобілів вже налічував понад 10 млн. машин, а до 2040 року він досягне 550 млн. одиниць. Зростаюче використання електромашин можна використовувати на користь. Щоправда, таким транспортом потрібно володіти. Якщо люди просто перейдуть на автоматичні таксі, то нічого не вийде. Щоб електромобілі перетворилися на стаціонарні системи зберігання електроенергії, вони повинні стояти без діла якийсь час.

Винахідник літієвих акумуляторів вважає,  що Японія досягне необхідної буферної ємності після появи в країні 5 млн електромобілів, які будуть експлуатувати. Але скоріш за все, до 2025 року тут щороку продаватимуть не більше 200 тисяч.